快过年了，不少人准备开车跑长途回家。回家过年，谁都希望平安顺利，半路抛锚可不是什么好玩儿的事。开车跑长途，一大半时间是在高速上跑，作为一个老记者，老傅我自然想到要采访一下高速交警，看看高速公路上私家车抛锚都是什么状况。
河北高速交警总队石家庄支队的马淑阳警官，人称“高速小马哥”。马警官自1996年从警就是一名高速交警，负责宣传工作后频频出没于各新闻媒体的专题节目和采访视频中，成为“河北知名度最高的高速交警”。
马淑阳警官是“河北知名度最高的高速交警”
据马警官总结，现在私家车的车况普遍比较好，老旧车辆少，坏在高速公路上无法行驶的情况比以前减少了很多；车子在高速公路上抛锚，主要是两类问题：数量最多的是与发动机有关的机械故障，其次是爆胎；至于转向、刹车等故障引发的抛锚，数量很少。
而在发动机故障中，多数为“开锅”。
发动机“开锅”排第一
所谓“开锅”，就是发动机“水温”过高，更准确地说，是冷却液（俗称防冻液）温度过高，达到沸点，没办法给发动机正常散热了。
怎么知道发动机“开锅”了？
如果车内仪表上的冷却液温度表指针指向了红色区域，或者冷却液警告灯点亮，甚至你看到有雾气从发动机舱里冒出来，那就表明发动机已经“过热”。
冷却液温度表（水温表）的指针指向红色区时，代表发动机过热
如果在车上仪表看到这个红色图标，说明水温过高或防冻液缺少
发动机过热，会导致气缸内的燃烧不正常，出现爆震，而爆震不仅会导致动力下降，还可能损坏活塞等部件；过热还会让机油润滑效果变差，加剧机械磨损甚至出现“拉缸”之类的严重后果。
总之，如果在发动机过热时硬着头皮继续开，把发动机开报废也不是危言耸听。明智的做法是，立刻关闭空调，减轻发动负担，就近找紧急停车带或服务区停车。
停好车后，你面临选择：熄火还是不熄火？
我在本田思域的用户手册中找到了标准答案：如果发动机舱内没有向外喷出雾气，先不熄火，打开发动机舱盖检查（打开舱盖后，如果发现散热风扇不转了，要马上熄火）；如果看到发动机舱有雾气喷出，先熄火，等喷雾消失后再打开舱盖检查。
千万别在有喷雾的时候贸然打开舱盖，被高温水蒸气喷个满脸花可不是闹着玩儿的。
打开发动机舱盖检查时，务必小心高温蒸气
说实话，打开舱盖我们也无所作为，顶多是看看防冻液是不是缺了，是不是有漏的地方。发现防冻液少了又如何？我还没见过谁随车带着防冻液；发现管路有破损又如何？难道你正好带着能替换的配件？
再说，导致发动机过热的原因还有很多，比如水泵、散热风扇出毛病之类，所以，最正确的姿势是掏出手机，拨打厂家的客服电话呼叫救援。
防冻液少了，能不能加水应急？
可以是可以，但也只能应急。加过水的防冻液，冰点和沸点全变了，防腐能力也下降，要尽快放掉，并在清洗散热系统后换回原厂防冻液。
不同的防冻液能不能混加？
不能，因为“配方”不一样，混加后可能损坏发动机冷却系统。
怎么防止爆胎？
马警官把爆胎排到了“高速公路抛锚榜”的第二位。
什么是爆胎？
轮胎某个部位突然破裂，在极短的时间内失去气压而瘪掉，就是爆胎。
为什么会爆胎？
爆胎分两种情况：一种是轮胎猛烈撞击路面坑洞、异物后，撞破了；另一种是胎压不足，轮胎侧壁在高频率的反复弯折后，结构受损而突然破裂。