雅斯顿原创文章 |默默
发动机发展是随消费者需求和政府政策两方面变化而变化的。消费者在意更完善的驾乘体验，而政府则站在安全、环保角度驱动发动机朝着既定可持续发展的方向前进，两者缺一不可。
说起来，这种意识建立没有太久，在发动机诞生的100多年里，前七八十年主要由消费者需求驱动，后二三十年，政府政策才开始介入发动机发展，也就呈现出当今的模样。那么，这100年里，发动机发生了哪些变化？
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大排量时代
汽车真正迎来发展是在20世纪50年代之后，全球格局确定，经济快速腾飞给汽车提供了蓬勃发展的土壤。而政府也为发动机发展提供了十分宽容的环境，完全由消费需求驱动，呈现出自由散漫的态势，因此形成了一个百花齐放的时代。
对当时的消费者来说，性能是最能体现汽车优势的指标。更强动力、更强性能是消费者购买决策中最主要的因素，正是这种因素催生了汽车赛事的蓬勃发展，如果一款车能在赛事中取得冠军，就可能取得市场销量的巨幅攀升，人们称这种规律为「Win on Sunday，Sell on Monday！」（周日夺冠，周一大卖！）。
可以说为了销量，汽车厂商不惜一切代价地提高发动机动力，只是限于对发动机技术的掌握程度，汽车工程师提高发动机动力的方式简单粗暴——要么提高转速，要么增加排量。在两种方式的共同推动下，汽车搭载的发动机越来越庞大。
就这样，汽车搭载的发动机排量和体积也越来越大，比如60年代诞生的第一代迈锐宝SS，作为Chevelle 的运动系列，搭载了 5.4L V8 的发动机，马力 300 匹。不久之后，发动机动力被提升到了 350 马力，又增推了一款 375 马力的6.5L V8 发动机顶级车型。
发动机在追求动力输出的路上一去不复返，趋势愈演愈烈，排量和动力也越来越夸张，到第三代迈锐宝时，搭载的发动机已经变为L6 4.1L 、V8 5.0L、V8 5.7L以及V8 7.4L四种排量发动机，生动展现了美国人造车不惜成本、不考虑经济性的风格特点。
在这个过程中，燃油经济性从未被重视，加上当时全球石油价格足够优惠，消费者也完全不介意。一款诞生于70年代的V8发动机，其油耗水平可以达到百公里22L，为了确保车辆有足够的续航，这些车都被安装了容积高达80L的油箱。与此同时，发动机排放对环境的影响也没能足够引起政府的注意，直到20世纪80年代。
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环保促使发动机改变
当时间进入20世纪80年代，发动机便遭到了来自消费者和政府的双重挑战。
一方面，源于1973年、1978年以及1990年三次石油危机，油价在数年间由3美元/桶冲上42美元/桶的高峰，经济衰退和油价高企，让消费者开始注重经济性。
另一方面，政府注意到汽车的无节制发展给环境带来了巨大的压力。《汽车排放法规的国际典范》一文曾提到，截止到1980年，加州的登记车辆总数超过1700万辆，总行驶里程为1550亿英里，全球范围内车辆的平均排放值为：氮氧化物4.9克/英里，碳氢化合物5.5克/英里，南部沿海盆地的一级光化学烟雾警报超过102天。